隨著鐵路高速發(fā)展，鋼軌會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋、肥邊和波浪磨耗等缺陷，會(huì)影響鐵路車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性，同時(shí)上述缺陷會(huì)加速鋼軌失效，帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)鋼軌進(jìn)行預(yù)防性和修復(fù)性維護(hù)是延長(zhǎng)鋼軌壽命、提高舒適性、經(jīng)濟(jì)性及安全性的必要措施。目前，鋼軌修復(fù)方式主要有打磨、刨削、銑削和手工研磨等方式，其中，采用的打磨機(jī)對(duì)鋼軌進(jìn)行修復(fù)應(yīng)用為普遍。

　　仿形鋼軌打磨機(jī)操作方法：

　　1、將仿形鋼軌打磨機(jī)FMG-4.4型放在鋼軌上，通過(guò)兩滾輪移動(dòng)，導(dǎo)向輪須與兩側(cè)鋼軌相接觸并回轉(zhuǎn)自如。

　　2、順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪時(shí)，杯型砂輪下移。

　　3、 獲得良好的打磨質(zhì)量，須按兩步進(jìn)行：

　     （1）粗打磨：仿形鋼軌打磨機(jī)FMG-4.4型沿鋼軌移動(dòng)，逐步放下砂輪，打磨至離軌面1mm，打磨應(yīng)從軌面開(kāi)始，再打側(cè)面。打磨鋼軌另一側(cè)時(shí)，必須調(diào)轉(zhuǎn)打磨機(jī)。

 　    （2）精打磨：在粗磨的基礎(chǔ)上打磨機(jī)重新就位，準(zhǔn)備打磨軌面。當(dāng)基準(zhǔn)滾輪就位后，放下砂輪，使之剛好觸及焊縫附近不須打磨的軌面，從軌面開(kāi)始打磨，然后打磨側(cè)面，打磨范圍應(yīng)達(dá)到焊縫兩側(cè)各100mm，為補(bǔ)償砂輪磨損，應(yīng)稍稍放下砂輪。

　　4、打磨完成后，必須逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手輪，使砂輪上提，以便于進(jìn)行下一個(gè)焊縫的打磨。

　　5、導(dǎo)向輪的調(diào)整：仿形鋼軌打磨機(jī)FMG-4.4型兩側(cè)各有一套導(dǎo)向輪，用于打磨砂輪的導(dǎo)向。仿形鋼軌打磨機(jī)FMG-4.4型打側(cè)面時(shí)，支撐導(dǎo)向輪的相對(duì)位置可根據(jù)與地面的距離(或鋼軌的型號(hào))來(lái)調(diào)整二導(dǎo)向輪的間隙，調(diào)整導(dǎo)向輪時(shí)將四個(gè)螺栓扭松后，相對(duì)的移動(dòng)(轉(zhuǎn)動(dòng))支架即可調(diào)整間隙。

　　6、仿形鋼軌打磨機(jī)FMG-4.4型主軸的滾動(dòng)軸承組合，滾輪、導(dǎo)向輪的滾動(dòng)軸承組合，要定期注入和更換潤(rùn)滑脂，進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的螺旋副及其支撐要定期的注入潤(rùn)滑脂。