中經(jīng)記者 路炳陽 北京報道

去年以來，我國鐵路安全形勢總體情況繼續(xù)向好。

近日，國家鐵路局發(fā)布《2024年鐵道統(tǒng)計公報》（以下簡稱《公報》）顯示，2024年全國（不含港澳臺，下同）鐵路交通事故死亡人數(shù)同比下降18％，全年全國鐵路未發(fā)生鐵路交通特別重大、重大事故。

據(jù)悉，國家鐵路局自2013年成立后開始發(fā)布《鐵道統(tǒng)計公報》，截至2024年，過去的12年間鐵路運輸安全形勢持續(xù)向好。

其中，2024年全國鐵路發(fā)生較大事故2件，與2023年持平。2019至2023年，全國鐵路交通較大事故分別為13件、4件、1件、5件和2件。數(shù)據(jù)統(tǒng)計還顯示，12年來，全國鐵路未發(fā)生過特別重大、重大鐵路交通事故。

另外，中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）發(fā)布的《2024年統(tǒng)計公報》披露，當年國家鐵路交通事故死亡人數(shù)同比下降26.7%，降幅高出全國鐵路8個百分點，這顯示出，當前由國鐵集團負責的國家鐵路安全形勢優(yōu)于全國鐵路。

國家鐵路局人士對《中國經(jīng)營報》記者表示，中國鐵路已連續(xù)多年未發(fā)生重特大事故，創(chuàng)鐵路歷史上最安全的運輸周期。十年來，國家鐵路局聯(lián)合國鐵集團不斷完善安全法治建設，?強化責任體系，不斷推進鐵路安全形勢向好，這包括對基礎設施提升、技術應用創(chuàng)新和強化技防手段。同時，鐵路應急機制不斷完善，建立了多部門災害風險防范協(xié)調(diào)機制和鐵路與地方110聯(lián)動機制，提升了突發(fā)事件響應能力。

就下一步鐵路安全工作重點方向，該人士表示，鐵路部門將加快實施時速120公里以下線路封閉工程，優(yōu)先改造穿越居民區(qū)的未封閉路段，減少行人非法上道風險；繼續(xù)改造剩余正線道口，推進“平改立”工程，完善警示標志與機車鳴笛聯(lián)動系統(tǒng)。開展多場景應急演練，針對自然災害、設備故障等設計專項預案，對司機、調(diào)度員實施動態(tài)心理評估與復訓機制，降低人為失誤風險。

《公報》顯示，截至2024年年底，全國鐵路機車擁有量為2.25萬臺，其中，內(nèi)燃機車0.78萬臺，電力機車1.47萬臺。全國鐵路客車擁有量為8.1萬輛，其中，動車組4806標準組、3.84萬輛，全國鐵路貨車擁有量為101.9萬輛。

2024年，全國鐵路營業(yè)里程達到16.2萬公里，其中，高速鐵路營業(yè)里程達到4.8萬公里；復線率60.8%；電化率76.2%；西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程6.6萬公里，全國鐵路路網(wǎng)密度168.5公里/萬平方公里，當前全國鐵路機車駕駛?cè)藛T累計達到22.03萬人。

鐵路運輸方面，全國鐵路貨運總發(fā)送量完成51.75億噸，同比增長2.8%。其中煤炭、冶煉物資、石油、糧食和化肥農(nóng)藥分別完成運量28.24億噸、8.77 億噸、1.33 億噸、0.56 億噸、0.48億噸，同比增減分別為1.5%、-3.6%、2.1%、-17.6%和-5.2%，當前鐵路大宗物資發(fā)送量占全國鐵路總發(fā)送量的82.34%；集裝箱運量完成9.14億噸，比上年增長15.5%。

就鐵路集裝箱運量增長原因，中國集裝箱行業(yè)協(xié)會常務副會長李牧原對記者表示，這主要是來自當前大宗物資“散改集”的貢獻。李牧原稱，當前多式聯(lián)運在內(nèi)陸的增長主要依靠“散改集”。鐵路35噸敞口箱量在過去七八年快速增長，廣泛應用于大宗貨物的“散改集”，貢獻了近5年鐵路集裝箱運輸增量市場的80%。

國鐵集團貨運部多式聯(lián)運處李鑫也對記者表示，鐵路集裝箱是近幾年鐵路貨運創(chuàng)新工作之一，鐵路方面正努力從傳統(tǒng)運輸企業(yè)的角色轉(zhuǎn)變?yōu)殪`活的物流企業(yè)。

李鑫透露，截至今年4月底，國鐵集團共計開通6條干線鐵水聯(lián)運線路，累計完成多式聯(lián)運一單制集裝箱運量1172TEU。截至4月23日，2025年鐵路集裝箱運量同比增長了17%，集裝箱鐵路海運量同比增長10%?！斑@幾年平均的增幅穩(wěn)定在15%以上?！?/p>

（助理編輯：朱會珊 審核：杜麗娟 校對：翟軍）

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